/ Lépjen kapcsolatba velünk
Cixi Gaite Electric Co., Ltd.
No. 208 Miaoshan Road, Shiyan Village, Henghe Town, Cixi City, Ningbo City, Zhejiang tartomány, Kína
gaite@gaite.cn
+86-574-63256717 /63267914
A mosógép alkatrészeinek diagramja a leggyorsabb módja annak, hogy elmagyarázza a mosógép működését, és a leglassabb módja a megfelelő alkatrész megrendelésének. Egy technikus kinyitja a szervizkönyvet, megkeresi a robbantott nézetet, követi a számokat, és végül mégis a kezében tartja a megfelelő házzal és rossz kimeneti tengelyű sebességváltót. A rajz tökéletesen tette a dolgát. A probléma az, hogy a mosógép alkatrészeinek diagramja a pozíciót mutatja, nem a specifikációt.
Ez az útmutató azoknak készült, akik hetente dolgoznak ezekkel a rajzokkal: javítóműhelyek, utángyártott forgalmazók, készülék-összeszerelő üzemek beszerzési munkatársai és mérnökök, akiknek jóvá kell hagyniuk a cserealkatrészt, mielőtt az elérné a gyártósort. Kitér arra, hogy valójában mit tartalmaz egy alkatrészdiagram, mely területeket rajzolják meg a legkevésbé részletesen, hogyan alakítsuk át a címkét mérhető alkatrészsé, és hol rejlik a valós kockázat egy beszerzési megrendelésben.
Ezeket az alkatrészeket mi építjük. A Cixi Gaite Electric Co., Ltd., amelynek székhelye Cixi, Ningbo, Zhejiang, 2002 óta gyárt mosógép-hajtóműveket, sebességváltókat, szinkronizálókat, P-tengelyeket, tengelykapcsoló-szerelvényeket és hajtótengelyeket, mind OEM gyártósorokat, mind utángyártott csatornákat szállítva. Ez a háttér alakítja az alábbi tanácsot, mert a legtöbb drága hiba, amit látunk, azzal kezdődik, hogy egy diagramot túl szó szerint olvasunk.
A mosógép alkatrészeinek diagramja megválaszolja, hová kerül az alkatrész. Soha nem ad választ arra, hogy a kezedben lévő alkatrész belefér-e, és ha bevásárlólistaként kezeled, ez a rossz rendelések egyetlen leggyakoribb forrása.
Három rajz rejtőzik ugyanazon a néven, és ezek összekeverése időt pazarol. A robbantott összeállítási nézet egy tengely mentén választja el az alkatrészeket, így láthatja, hogyan rakódnak egymásra. A metszeti vagy kivágott nézet kettévágja a gépet, így láthatja, mi történik a ház belsejében. A bekötési rajz csak az elektromos utakat mutatja, és nem mond semmit a mechanikáról. Amikor egy vásárló azt mondja, hogy a diagram zavaró, tízből kilencszer a kezében tartja a kapcsolási rajzot, és fogaskereket keres.
A robbantott rajz összeállítási hierarchia, nem pedig funkció szerint van rendezve. A felső terhelésű gépek szervizdokumentációja általában felosztja a terméket egy felső keretegységre, egy belső kádszerelvényre, egy külső kádszerelvényre, egy teljes szerelvényre és egy csomagolóegységre. Ez a szerkezet hasznos egy gyár számára, mert minden csoportot külön építenek és raktároznak. Egy javítóműhely számára kellemetlen, mert egy fizikai hiba egyszerre három csoportot érinthet. A szivárgó kádtömítés például a rajzon a külső kádszerelvényhez tartozik, de a szivárgást okozó rész a belső kádszerelvényben ülhet, és a vízkár a meghajtószerelvényben jelenik meg.
A címkék a gép fedélzeti elrendezését is követik. A felső kereten jellemzően megtalálható a fedél fogantyúja, a mosópor doboz, az öblítő bemenet, a köd-mosó vagy túlfolyó berendezés, a szűrőzsák és a kezelőpanel. Ezek a nevek leíró jellegűek, nem szabványosítottak. Két gyártó három különböző nevet használhat ugyanarra a fedélcsuklópántra, és egyik sem hibás.
Az indexszámok további zavart okoznak. A legtöbb kézikönyvben a számozás minden összeállításon belül újraindul, és a revízió megváltoztatja az indexszámot a rajz megváltoztatása nélkül. Így ugyanaz a cikkszám két különböző indexszám alatt szerepelhet ugyanannak a kézikönyvnek két kiadásában. Ha kereszthivatkozási táblázatot készít egy utángyártott katalógushoz, mindig a cikkszám oszlopból dolgozzon, soha ne az indexbuborékból.
Olvassa el a rajzot a szerkezethez és az alkatrészlistát az azonossághoz, majd erősítse meg az illeszkedést mérésekkel, mert az indexszámok a legkevésbé megbízható információk az oldalon.
Miután felismerte a csoportokat, a különböző márkák legtöbb kézikönyve hasonlónak tűnik. A nevek változnak, az elrendezés nem.
Minden sikertelen beszélgetés végül a meghajtó csoportba kerül, mert ez az egyetlen csoport, ahol egy kis mérethiba nagy funkcionális problémává válik. A két milliméteres ajtótömítés enyhén szivárog. A rossz áttételű vagy rossz kimeneti tengelyű sebességváltó vagy nem hajlandó összeszerelni, vagy néhány tucat ciklus alatt tönkreteszi magát.
Hat összeszerelési csoport szinte minden alátétdiagramot lefed, és a hajtáscsoport az, ahol egy diagram önmagában soha nem elég a magabiztos rendelés leadásához.
A meghajtó rész az, ahol a legtöbb rajz már nem hasznos. A felső terhelésű gépen a robbantott nézet általában egy motort, egy szíjat, egy nagy házat és egy kimenő tengelyt mutat, ami eltűnik a kád mögött. A házon belül minden az alkatrészlistára van bízva: a fokozatok száma, a redukciós fokozat, a fékmechanizmus és a szinkronizáló működtető. Ez működőképes egy gyári technikus számára, aki már ismeri a platformot, és nehéz mindenki más számára.
A mozgási láncot érdemes megjegyezni, mert megmondja, mit kell mérni. A motor forog. Egy szíj vagy egy közvetlen tengelykapcsoló adja át ezt a forgást a sebességváltóhoz vagy a reduktorhoz. A sebességváltó egy gyors forgást két hasznos viselkedéssé alakít át: lassú oszcilláció a mosáshoz és egyetlen irány nagyobb sebességnél a centrifugáláshoz. A tengelykapcsoló- vagy fékszerelvény dönti el, hogy a kettő közül melyiket fogadja a dob, és egy szinkronizáló koordinálja az időzítést, így a fék csak azután old ki, hogy a leeresztőút nyitva van és a vízszint leesett.
Mosógép sebességváltó gyártója Kétkádas mosógép reduktor Termék megtekintése → Ez a sorrend megmagyarázza, hogy miért adnak vissza annyi csereváltót. Ha a ház csavarjai egy vonalban vannak, és a tengely átmérője megegyezik, az alkatrész beépül. Csak később hibásodik meg, amikor a gép vagy nem tudja felépíteni a centrifugálási sebességet, vagy a fék nem bírja. Mindkét tünet olyan belső különbségekre utal, amelyeket egyetlen rajz sem mutat.
Egy szíjhajtású sebességváltó oldalterhelés mellett él. A szíjfeszesség oldalra húzza a bemenő tengelyt, így a csapágyválasztás és a ház merevsége többet számít, mint a közvetlen meghajtású egységeknél. A közvetlen meghajtású sebességváltó nagyobb nyomatékot lát alacsonyabb fordulatszámon, és általában szigorúbb koncentrikus követelmények mellett fut a motor és a hajtómű között. A nagy nyomatékú erőátviteli egységek a nehéz végén helyezkednek el: nagyobb kádak, nagyobb nedves terhelés, és nagyobb szükség van egyenletes holtjátékra és kenésre.
Vevő számára a gyakorlati különbség a mérési ellenőrző listában jelenik meg. A közvetlen meghajtású egységeket általában a szerelési minta, a spline geometria és az arány határozza meg. A szíjhajtású egységek hozzáadják a szíjtárcsa átmérőjét, a szíjhorony profilját és a bemeneti tengely horonyát. A nagy nyomatékú egységek csapágyosztályt és kenési specifikációt adnak hozzá. Az árak összehasonlítása előtt kérdezze meg, hogy ezek közül melyiket tudja a szállító dokumentálni.
A mérések minden alkalommal felülmúlják a rajzokat: a mechanikusan illeszkedő sebességváltó még mindig meghibásodhat, ha az áttétel, a fékezés vagy a forgásirány nem egyezik az eredeti platformmal.
A P-tengely, amelyet pulzátortengelynek is neveznek, a forgatónyomatékot a sebességváltó kimenetétől felfelé a kádon keresztül a pulzátorba viszi. Ez egy rajzon rövid, a gyakorlatban pedig kritikus rész, mert áthalad a kádtömítésen, és ezért a gép legnedvesebb, legszennyezettebb részén helyezkedik el. A mosószer-maradványok, a szösz és a kemény víz ugyanazt a néhány felületet támadja meg.
Egy diagram külön buborékként mutatja a tengelyt, a tömítést és a pulzátort. Nem mutatja meg a bordás keményedési mélységét, a tömítőcsapon a bevonat vastagságát, az egyenességet vagy a felületi minőséget, amely meghatározza az ajakos tömítés élettartamát. Ezek azok a részletek, amelyek eldöntik, hogy a tengely öt évig vagy öt hónapig tart-e, és pontosan ezeket a részleteket távolítja el először egy olcsó szállító.
Ha a gép elveszti a keverést, de még mindig lefolyik és forog, vagy ha a keverés után víz jelenik meg a kád alatt, a P-tengely szerelvényt kell először ellenőrizni. A tipikus bizonyítékok közé tartozik a lekerekített horony, a polírozott vagy hornyolt tömítéscsap, valamint a rozsdafolt ott, ahol a tengely belép a kádba. Amint a tömítéscsap hornyolt, csak a tömítés cseréje ritkán tart, mivel az új ajak nem tud ráülni egy kopott felületre.
Mosógép P-Shaft gyártó Félautomata ikerkádas mosógép sebességváltó Termék megtekintése → A javítóműhelyek bevált gyakorlata, hogy a tengelyt és a tömítést egyetlen szervizelemként kezelik. A katalógust építő forgalmazók számára a hasznos specifikációs készlet rövid: tengelyátmérő, bordás profil, teljes hossz, menetméret a tetején, valamint a bordán alkalmazott anyag és hőkezelés. A saját hőkezelését irányító mosógép-alkatrész-gyártó általában dokumentálni tudja ezeket a pontokat, míg a vegyes készletet viszonteladó kereskedőcégek gyakran nem.
A tengely és a tömítés összetartoznak: az elhasználódott P-tengely cseréje a tartály tömítésének cseréje nélkül, vagy fordítva, az egyik leginkább kiszámítható ismétlődő meghibásodási minta az alátétjavítás során.
Az ikerkádas és félautomata gépek egyszerűbb architektúrára épülnek, és diagramjaik különböző módon néznek ki. Van egy helyett két kád, két időzítő vagy egy kombinált időzítő, egy kézi vagy motoros leeresztő választó, valamint egy mosó hajtómű, amely az oszcilláló mozgást hozza létre, míg egy külön centrifugáló rendszer kezeli az elszívást. Előfordulhat, hogy az automata alátétrajzon uralkodó tengelykapcsoló-szerelvény és szinkronizáló hiányzik, eltérően kombinálható, vagy egyszerű rugós fékkel helyettesíthető.
Az ikerkádas gépek mosóhajtóműve általában szíjhajtású, és folyamatos irányváltó terhelés mellett is működik. Kopásképe eltér az automata váltóétól, amely élete nagy részét egy irányban tölti pörgés közben. A tolatási feszültség általában a csiga- vagy fogaskerék-hálónál, a csapágyüléseknél és a kimenő tengelynél jelentkezik, ahol a pulzátor csatlakozik. Éppen ezért a még kézzel forgó ikerkádas sebességváltó már terhelés alatt is zajos lehet.
Kétkádas mosógép reduktor Az ikerkádas mosógép reduktor a félautomata ikerhengeres mosógépek fő tápegysége, amely a t... Termék megtekintése → Az olyan piacokat kiszolgáló vásárlók számára, ahol az ikerkádas gépek még mindig nagy részesedéssel bírnak, a gyakorlati specifikációk listája tartalmazza a kád kapacitását, a szíjhorony típusát, a szíjtárcsa átmérőjét, a kimenő tengely hosszát és a rögzítőkarima lábnyomát. Érdemes megjegyezni, hogy a félautomata sebességváltók többféle néven szerepelnek a katalógusokban, beleértve a hajtóműházat és a sebességváltót is, és az elnevezési különbség nem mindig utal a tervezési eltérésre.
A félautomata reduktorokat gyakran egyetlen kimenő tengellyel rendelkező körvonalként rajzolják meg, mivel a belső részeket beszállítói felelősségnek tekintik. Ez nagyobb súlyt helyez a beszállító saját rajzaira és az első cikk jelentéseire. Ha javítási piacra szerzi be a csereszűkítőket, kérjen méretezett rajzot, ne csak fényképet. Egy fénykép nem tudja megmondani a holtjátékot, az áttételi arányt, vagy azt, hogy a ház öntöttvasból van-e megmunkálva vagy acéllemezből sajtolt.
Az ikerkádas és félautomata gépeken a diagram csak kiindulópont, ezért a szűkítő áttételének, a szíjtárcsa geometriájának és a rögzítőperemnek a beszállító saját dokumentációjából kell származnia.
Ez a három rész azért van csoportosítva, mert mindegyik kezeli a kapcsolást, és a kapcsolási részek azok, amelyeket leggyakrabban félrediagnosztizálnak az alkatrészdiagramon.
A szinkronizáló a mosógépben az a mechanizmus, amely megváltoztatja a hajtási utat, így egy motor két nagyon különböző feladatot tud kiszolgálni. Mosás közben a hajtás oszcillál, és a fék mozdulatlanul tartja a kosarat. Pörgés közben a fék kiold, és a hajtás egy irányba fordul. Ha a szinkronizáló nem kapcsol át tisztán, akkor a gyakori tünetek a mosási ciklus alatt enyhén forgó kosár, a centrifugálás, amely túl sokáig tart a sebesség eléréséhez, vagy az átállás pillanatában hangos mechanikai zaj.
A tengelykapcsoló szerelvény tartalmazza a fékszalagot, a rugót, a kart és a kerékagyat, amelyek kioldják és tartják a kosarat. A fékszalagok fokozatosan kopnak, és az első jel általában egy pörgés indul, amely több hét alatt durvább lesz, nem pedig hirtelen meghibásodás. Ha egy diagram a tengelykapcsolót egyetlen szerelvényként mutatja be, a technikusok néha csak a szalagot próbálják kicserélni. Egyes platformokon, amelyek működnek; másoknál a kerékagy és a rugó szettként illeszkedik, a részleges csere pedig lerövidíti a következő szervizintervallumot.
Egy hajtótengely köti össze a sebességváltó kimenetét azzal, amit el kell forgatnia. Leírása geometriai: splineszám, spline illeszkedési osztály, hosszúság, átmérő, valamint a teherhordó szakaszok anyaga és hőkezelése. Két tengely egy rajzon egyformának tűnhet, és eltérő keménységben, ami megváltoztatja a hornyok kopását fordított terhelés hatására.
Mivel ezek a részek kölcsönhatásban vannak, a hibaelhárítást sorrendben végezze. Ellenőrizze, hogy a leeresztő út működik-e. Erősítse meg a fék kioldását. Győződjön meg arról, hogy a szinkronizáló végighalad a teljes útján. Csak ezután döntse el, melyik alkatrészt cserélje ki. Egy forgalmazó, aki megérti, hogy a sorrend jelentősen csökkentheti a megtérülést, mivel a visszaadott szinkronizáló gyakran tünet, nem pedig ok alapján jelentett fékproblémát.
A szinkronizálók, a tengelykapcsoló-szerelvények és a hajtótengelyek rendszerként meghibásodnak, ezért a diagnózisnak a leeresztés, a fék, a kapcsoló és a tengely sorrendjét kell követnie, nem pedig a kopottnak tűnő alkatrésztől.
A diagramon nem minden alkatrész kopik egyforma mértékben, és ha tudja, hol koncentrálódik a kereslet, az segít a forgalmazónak megtervezni a készletet, és segít a javítóműhelynek eldönteni, hogy mit tartson a polcon. Az alábbi diagram az utópiaci cserekérdések szemléltető megoszlását mutatja be alkatrészcsoportok szerint, a javítási és kereskedelmi csatornákon tapasztalható minták alapján, nem pedig a közzétett piaci adatokon.
Az utólagos csereigénylések szemléltető aránya alkatrészcsoportonként
A disztribúció az egyszerű harisnyás döntést támogatja. A legtöbb megkeresés a sebességváltó-alkatrészekre vonatkozik, ami összhangban van azzal a ténnyel, hogy ezek viselik a legnagyobb mechanikai terhelést, és ezek vannak a legközelebb a vízhez és a mosószerhez. A tömítések és csapágyak olcsók, de szinte minden átépítésnél előfordulnak, ezért soha nem szabad utólagos gondolatként kezelni őket.
A javítási hálózatokat kiszolgáló mosógép-alkatrész-beszállítók számára a gyakorlati lecke az, hogy a sebességváltó és a P-tengely lefedettsége széles, a tömítések pedig mélyek legyenek. A mennyiséget vásárló nagykereskedők esetében ugyanez a táblázat a szinkronizálókat és hajtótengelyeket is gyártó gyártótól származó sebességváltók konszolidálása mellett érvel, mivel egyetlen jóváhagyott forrás csökkenti annak kockázatát, hogy az össze nem illő szerelvények ugyanahhoz a vásárlóhoz jutnak el.
Ez azt is megmagyarázza, miért kockázatos a vegyes beszerzés. Ha a sebességváltó az egyik gyártótól, a szinkronizáló pedig egy másik gyártótól érkezik, a mozgás- vagy rugóerő kis különbségei olyan gépet eredményezhetnek, amely a padon működik, és az első centrifugálási ciklusban meghibásodik.
A sebességváltó-alkatrészek hajtják a legtöbb csereigényt, így a készletmélység a sebességváltókhoz, a P-tengelyekhez és a tengelykapcsoló-alkatrészekhez tartozik, a tömítéseket és csapágyakat pedig kötelező kiegészítőként kell kezelni.
Az alábbi táblázat a gyakori diagramcímkéket arra konvertálja, hogy általában mit jelentenek, és mit kell ellenőrizni a rendelés leadása előtt. A kézikönyvet és a telefont egyszerre tartó személynek írják.
| Diagram címke | Amit általában jelez | Mit kell ellenőrizni rendelés előtt |
|---|---|---|
| Sebességváltó vagy sebességváltó | A ház a redukciós fogaskerekeket és gyakran a fékmechanizmust tartalmazza | Áttétel, kimeneti tengely, rögzítési minta, forgásirány, féktípus |
| Szűkítő | Félautomata vagy ikerkádas platformokon használt redukciós egység | Szíjtárcsa átmérője, szíjprofil, kimenő tengely hossza, karima lábnyoma |
| Pulzátor tengely vagy P-tengely | A tengely átviszi a nyomatékot a sebességváltó kimenetéről a pulzátorra | Tengelyátmérő, bordás profil, hossz, tömítőcsap állapota, hőkezelés |
| Szinkronizáló | Mechanizmus, amely átkapcsolja a hajtást a mosási és centrifugálási útvonalak között | Menettávolság, rugóerő, csatlakozó típus, integrált vagy külön ház |
| Tengelykapcsoló szerelvény | Fékszalag, agy, rugó és kar, amely kioldja a kosarat a forgáshoz | Fékdob átmérője, szalagszélesség, agy-bordás, rugó névleges érték |
| Hajtótengely | Nyomatékot hordozó tengely két forgó tag között | Spline-szám és illeszkedési osztály, teljes hossz, keménység, kulcshorony méretei |
| Pulzátor | Forgó tányér a mosókosárban felültöltős gépen | Átmérő, középső furatprofil, lapátgeometria, rögzítő csavarmenet |
| Tömítés és csapágy készlet | Tömítés és támasztókészlet, ahol a tengely áthalad a külső kádon | Furatátmérő, tömítőajak típusa, csapágyosztály, zsírkompatibilitás |
Egy ilyen rövid táblázat hasznosabb, mint egy hosszú, mert a harmadik oszlop az a hely, ahol a megbízásokat nyerik vagy veszítik el. A cikkszámot bárki másolhatja. Az a vevő, aki fizetés előtt kéri az arányt és a spline profilt, általában elkerüli a visszaküldést.
Ebben a táblázatban minden sor ugyanúgy végződik: a címke azonosítja az alkatrészcsaládot, de csak egy mérhető specifikáció erősíti meg az alkatrészt.
A fogyasztói készülékekhez mellékelt műszaki rajzok szervizrajzok, nem gyártási rajzok. Céljuk, hogy segítsenek a technikusnak azonosítani egy alkatrészt, nem pedig a beszállítót a gyártásban. Ez a különbség megmagyarázza, hogy oly sok cserealkatrész miért néz ki jól és miért viselkedik rosszul.
Kezdje a sebességváltó holtjátékával. Túl sok, és a sebességváltó zajos tolató terhelés alatt. Túl kevés, és felforrósodik és hosszan tartó használat után beragad. Robbantott képen egyik szélsőség sem látható. Ezután vegye figyelembe a bemeneti és kimeneti furatok közötti koncentrikusságot, amely meghatározza a vibrációt és a tömítés élettartamát. Ezután a tömítési csap felületkezelése, amely meghatározza, hogy egy ajakos tömítés egy évig vagy öt évig tart-e. Ezután kenés: zsír típusa, feltöltési mennyiség és hőmérséklet-tartomány. Az a beszállító, aki a költségek csökkentése érdekében cseréli a zsírt, olyan sebességváltót tud gyártani, amely megfelel a próbapadi tesztnek, és meghibásodik a forró mosókonyhában.
A keménység a csendes. Két P-tengely származhat ugyanarról a rajzról, és nagy különbséggel térhet el a szálkeménységtől. A puhább tengely tökéletesen illeszkedik és hónapokon belül lekerekíti az orsót fordított terhelés hatására. Ez az oka annak, hogy az első cikk szerinti ellenőrzés fontosabb a sebességváltó alkatrészeknél, mint az alátét szinte bármely más alkatrészénél.
A vásárlók számára egy rövid gyakorlati ellenőrzőlista jobban működik, mint egy hosszú specifikációs dokumentum:
A holtjáték, a koncentrikusság, a felületi minőség, a kenés és a keménység soha nem jelenik meg a szervizdiagramon, mégis ezek döntik el, hogy a csereváltó túléli-e az első évét.
Ugyanazt a diagramot eltérően használják attól függően, hogy ki vásárol.
Az OEM vásárló a saját rajzából dolgozik. A szállítónak teljesítenie kell a rajzot, be kell nyújtania az első cikkből származó mintákat, és úgy kell irányítania a folyamatot, hogy a tízezer egység megfeleljen az egyesnek. Ebben a modellben a rajz a szerződés, és a vevő mérnöki csapata már ismeri a tűréseket. A kockázat a beszállítói sodródás egy hosszú gyártási ciklus során.
Egy ODM-vásárló egy már létező platformról indul, és adaptációt kér: más rögzítőkarima, hosszabb tengely, megváltozott áttétel, más csatlakozó. Itt a rajz kiindulópont, nem szerződés. Az érték a beszállító tervezési és gyártási tapasztalatából adódik, mert a vevő a mérnöki időt ugyanúgy vásárolja meg, mint az alkatrészeket. Egy saját szerszámozási és fogaskerékvágási képességgel rendelkező mosógép-alkatrészgyártó számára ez a legtermészetesebb együttműködési mód, és egy olyan gyár is itt küzd, amely csak vásárolt részegységekből szerel össze.
Az utángyártott vásárlónak általában nincs rajza, csak gépe és tünete. A munka kereszthivatkozássá válik: azonosítja a platformot, egyezteti az átviteli családot, és megerősíti a kimeneti geometriát. Ez a legnehezebb a három közül, mert a vevő gyakran nem tud mindent a helyszínen mérni, és a beszállító katalógus pontosságára kell hagyatkoznia.
A javítóhálózatokat kiszolgáló forgalmazók és nagykereskedők esetében a vegyes megközelítés általános. OEM-minőségű cserealkatrészeket vásárolnak nagy mennyiségben a gyorsan mozgó platformokhoz, és ODM-adaptációkat szereznek be a még használatban lévő régebbi modellekhez. Mindkét útvonalnak ugyanarra az alapra van szüksége: egy beszállítóra, aki kérésre méretezett rajzot tud készíteni, és azt a szállítmányokon át is tartani tudja.
Az OEM vásárlók konformitást, az ODM vásárlók adaptációt, az utángyártott vásárlók pedig azonosítást vásárolnak, és egy megőrizni érdemes beszállító ugyanarról a gyártási bázisról tudja kiszolgálni mindhármat.
Ha elfogadja, hogy a diagram nem hordozhatja a teljes specifikációt, a beszállító folyamata az Ön kockázatkezelésének részévé válik. Három dolog számít a legfontosabbnak: a gyártó házon belül ellenőrzi-e a kritikus folyamatokat, hogy a minőségbiztosítási rendszer tanúsított-e és auditálható-e, és hogy a vállalat rendelkezik-e múlttal a gyártósorok és az utángyártott piacok ellátásában.
A Cixi Gaite Electric Co., Ltd.-t 2002-ben alapították Henghe Townban, Cixi államban, Ningbo államban, és azóta a mosógép sebességváltó-alkatrészeire összpontosít. A termékpaletta sebességváltókat és hajtóműveket, hajtóműveket, reduktorokat, szinkronizálókat, P-tengelyeket és pulzátortengely-alkatrészeket, tengelykapcsoló-szerelvényeket és hajtótengelyeket foglal magában, a fő termékcsaládokon belül OEM- és ODM-útvonalakkal. A cég azt állítja, hogy körülbelül 10 000 négyzetméteres gyártóbázist üzemeltet, és rendelkezik ISO 9001 és ISO 14001 tanúsítvánnyal, a termékek az RoHS követelményeknek megfelelően készülnek.
A függőleges vezérlés ennek a gyakorlati része. Ha a fogaskerekek vágása, hőkezelése, tengelycsiszolása és összeszerelése ugyanabban az üzemben történik, a tűréslánc rövid marad, és az első cikk szerinti jelentés tükrözi a gyártásban ténylegesen lezajló folyamatot. Ha ezeket a lépéseket több szállítóból kiszervezik, a rajz továbbra is papíron teljesíthető, miközben a szállított alkatrészek a kötegek között sodródnak.
A pályarekord a hajtáscsoportban is súlyt hordoz. A nagy készülékgyártókkal való hosszú távú együttműködés, beleértve a 2012-ben, 2013-ban és 2021-ben létrejött partnerségeket is, azt jelzi, hogy a gyár megfelelt az ügyfelek által használt beszállítói minősítési folyamatoknak, amelyek jellemzően a folyamatképességre, a bejövő ellenőrzési és korrekciós intézkedésekre vonatkoznak. A forgalmazók számára ez az előzmény a konzisztencia ésszerű helyettesítője, bár soha nem helyettesíti a saját minta jóváhagyását.
Az új sebességváltó-alkatrész működőképes jóváhagyási rutinja a következőképpen néz ki: küldje el a gép adatait és fényképeit, kapjon egy méretezett rajzot és az arány megerősítését, rendeljen egy mintát, telepítse és futtasson egy teljes ciklusú tesztet, beleértve a centrifugálást, majd engedje el a térfogatot. Két vagy három hetet ad hozzá, és eltávolítja a legtöbb hozamkockázatot.
A fogaskerekek vágása, hőkezelése és tengelycsiszolása házon belüli vezérlése tanúsított minőségbiztosítási rendszerekkel kombinálva biztosítja, hogy a csereátvitel konzisztens legyen az első mintától a tízezredik egységig.
Ezek többsége egy beszerzési beszélgetés első öt percében jelenik meg, és mindegyiknek van egy egyszerű ellenintézkedése.
A lista mögött van egy minta. Minden hiba abból adódik, hogy egy azonosító eszközt specifikációs eszközként kezelünk. A diagram kiválóan megmutatja, melyik rész hibásodott meg, és hol található. Nem hallgat azokról a számokról, amelyek eldöntik, hogy a csere tartós lesz-e.
Tíz beszerzési hiba közül kilenc abból adódik, hogy a diagramot specifikációként használják, ezért minden rendelést először mérési gyakorlatként, majd katalóguskeresésként kezeljen.
Számok helyett összeszerelő csoportokból dolgozzon. Határozza meg a felső keretet, a belső kádat, a külső kádat, a meghajtó- és a vízvezeték-csoportokat, majd funkció szerint keresse meg a meghibásodott alkatrészt a csoporton belül. A funkció megismerése után nyilvánvalóvá válik az alkatrészcsalád, és a beszállító általában a mérések és a gép fényképei alapján össze tudja egyeztetni azt.
Az interfész mutat, nem maga az alkatrész. Ellenőrizze, hogyan csatlakozik az alkatrész, hogyan kapcsolódik a tengelyhez vagy a szíjtárcsához, és milyen irányban forog. Ez a három részlet több meghibásodást okoz, mint a belső kopás, és ezeket a részleteket mutatja a legkevésbé tisztán a rajz.
Keresse meg azt a tengelyt, amely a sebességváltó kimenetétől a külső kádon keresztül a pulzátorba fut egy felső terhelésű gépen. A rajzon ez általában egy rövid függőleges rész, amely a tömítés és a pulzátor között helyezkedik el. Erősítse meg a tengely átmérőjének, bordás profiljának és teljes hosszának mérésével.
Néha, ha a rögzítési minta, az arány, a kimeneti spline és a fék típusa mind megegyezik. A modellszámok gyorsbillentyűk, nem garancia. A platformhoz illő, de arányban eltérő sebességváltó beépül, majd terhelés alatt helytelenül viselkedik.
A megfelelő illesztés utáni zaj általában a holtjátékra, a csapágyosztályra vagy a kenési különbségekre utal, nem pedig a geometriára. Elhasználódott szinkronizálóból vagy fékszalagból is származhat, amelyet nem cseréltek egyszerre. A gép teljes cikluson keresztüli futtatása a telepítés előtt nem lehetséges, ezért a következő legjobb lépés az, hogy összehasonlítja a cseredarabot az eltávolított egységgel a tengelyjáték és a forgásérzet szempontjából.
A kifejezések átfedik egymást. A sebességváltó általában a fogaskerekeket és gyakran a fékmechanizmust tartalmazó komplett házat jelenti, míg a reduktor általában magát a redukciós egységet jelenti, különösen félautomata és ikerkádas platformokon. A katalógusokban a két elnevezést néha ugyanarra az összeállításra használják, ezért név helyett mindig rögzítési mintával erősítse meg.
Ritkán. A számozás újraindul az összeállításokon belül, és a revíziókkal módosul, így ugyanaz a fizikai alkatrész más indexszámot is tartalmazhat egy későbbi kézikönyvben. A kereszthivatkozást cikkszámokra és mért méretekre építse, ne indexbuborékokra.
Kérje az áttételi arányt, méretezett rajzot, a rögzítőcsavar mintáját, a kimenő bordás profilt és a teherhordó felületeken használt anyagot. Az a beszállító, aki gyorsan válaszol ezekre a kérdésekre, általában saját gyártási adataiból dolgozik, nem pedig viszonteladói katalógusból.
A sebességváltó alkatrészek esetében általában igen. A belépő szintű sebességváltó és a gyártási tűrések szerint épített sebességváltó közötti árkülönbség kicsi egy második javítás munkaerőköltségéhez képest. Azon alkatrészeken, amelyek nagy terhelést hordoznak és víz közelében helyezkednek el, a legolcsóbb megoldás általában az alkatrész áráról a szervizhívásra tolja el a költségeket.
Inkább a kopásmintából induljon ki, mint az alkatrészlistából. Sebességváltó vagy reduktor, P-tengely és tömítéskészlet, tengelykapcsoló-szerelvény és szinkronizáló a legtöbb javítási forgatókönyvet egyetlen platformon fedi le. Az ezen túli bővítés attól függ, hogy az adott platform hány gépe van még szolgálatban az Ön régiójában.
Minden kérdésre ugyanaz a szabály érvényes: azonosítás funkció szerint, megerősítés méréssel, és csak ezután adja le a rendelést.
Egyes rajzok egyszerűen nem oldhatók meg a kézikönyvből, különösen a régebbi platformokon, ahol több változat egy házon osztozik. Ilyen esetekben a leggyorsabb út a gép adattáblájának fényképe, a meghibásodott alkatrész fényképe két szögből, és a korábban felsorolt mérések. Ezzel a három bemenettel a legtöbb sebességváltó alkatrész egyetlen cserében is összeilleszthető.
Tartsa meg az eltávolított részeket. A kopott sebességváltó még mindig sokat elárul a beszállítónak az áttételről, a fék típusáról és a teljesítmény geometriáról, és gyakran könnyebb megmérni a meghibásodott alkatrészt, mint megmérni azt a helyet, ahonnan származott.
Egy adattábla fotó, két kép a meghibásodott alkatrészről és a tolómérő leolvasása több azonosítási problémát old meg, mint bármely katalóguskeresés.
A mosógép alkatrészeinek diagramja egy térkép, és a térképek valóban hasznosak. Azt mondják, hogy a zaj nem a szivattyúból, hanem a sebességváltóból jön, a szivárgás a tartály tömítésénél van, nem pedig a leeresztő tömlőnél, és hogy a kezében lévő rész három szerelvénnyel távolabb van attól, ahol a tünet megjelenik. A térkép nem tudja megmondani az áttételi arányt, a spline profilt vagy a tengely keménységét.
Ez a munkamegosztás az útmutató teljes érve. Használja a diagramot a helymeghatározáshoz, használja a méréseket a meghatározáshoz, és használjon olyan gyártót, amely mindkettőt dokumentálni tudja. Legyen szó havi két sebességváltót rendelő javítóműhelyről, egy utángyártott régióhoz katalógust építő forgalmazóról vagy egy új beszállítót minősítő beszerzési csapatról, a sorrend ugyanaz, és nem változik a platform függvényében.
Ha az előtted lévő diagram nem oldódik meg, az inkább normális, mint a kézikönyv hibája. Küldje el a gépadatokat, az alkatrész fényképeket és a méréseket, és hagyja, hogy az ezeket az alkatrészeket gyártó gyár azt tegye, amire készült.
Keresse meg a diagrammal, adja meg méretekkel, és vásároljon olyan gyártótól, aki mindkettőt írásban tudja megmutatni.
Az ikerkádas mosógép reduktor a félautomata ikerhengeres mosógépek ...
A félautomata mosógép hajtóműve a félautomata keverőgépes mosógépek...
Ez egy beépített tömör tengellyel kialakított, belső hajtómű nélkül...
A mosógép sebességváltó a félautomata keverőgépes mosógépek fő tápe...
A Washing Machine Gear Case a félautomata keverőgépes mosógépek kul...
+86-574-63256717 /63267914
info@gaite.cn
gaite@gaite.cn
No. 208 Miaoshan Road, Shiyan Village, Henghe Town, Cixi City, Ningbo City, Zhejiang tartomány, Kína
